バイクの車種を紹介！
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シリーズで販売されていたスズキのネイキッドバイクであり“山賊”の名を持つバンディット。その中で、いちばん低排気量モデルがバンディット250である。特徴的なのは、水冷DOHC４バルブ４気筒エンジンを囲むように配置されたダイヤモンド構造のパイプ状のフレーム。前後輪には、油圧式ディスクブレーキを採用した。パワフルな走りはもちろん、スポーティーさを強調したスタイルが、印象に残る一台だ。現在は製造終了している。(2008年4月現在)
250～1,200ccまでシリーズで製造された、スズキのネイキッドバイクバンディット。その“バンディット250”に、可変バルブタイミングシステムを採用したモデル。搭載された水冷DOHC４バルブ４気筒エンジンは、クラス以上のより力強い刺激的な走りを実現した。もちろんバンディットの特徴である、エンジンを囲むように配置されたダイヤモンド構造のパイプ状のフレームは健在だ。高速での伸びがある走りが、スポーツバイクとしての魅力を十分に引き出している。現在は製造終了している。(2008年4月現在)
ネイキッドバイクとして、シリーズで登場しているバンディットの中でよりスポーティーさを主張したモデルがバンディット250VZ。バンディットらしく、ダイヤモンド構造のパイプ状のフレームをエンジンを囲むように配置。特徴的なのは、可変バルブタイミングシステムを採用した水冷DOHC４バルブ４気筒エンジンとスモールサイズのビキニカウルを装着したことだ。さらにVZ独特のライディングポジションとセパレート式のハンドルを採用している。現在は製造終了している。(2008年4月現在)
コンパクトで軽量なボディは、オフロードらしい外観を持ちながら、オンロードもオフロードも余裕で乗りこなせるデュアルパーパスモデルがDR250Rだ。セミダブルクレードルには、油冷４サイクルDOHC４バルブ単気筒エンジンを搭載。クラスの中でもハイレベルな走りを実現した。前輪は21インチ、後輪は18インチのタイヤを履き、前後に280ミリという長いストロークを持つサスペンションを装備し、ハードな路面もしなやかに対応する。現在は製造終了している。(2008年4月現在)
フットワークの軽いネイキッドタイプのスポーツバイクとして、OEM供給を受けカワサキの「バリオスII」をベースに作られたGSX250FX。流線型で剛性の高いダブルクレードルフレームに、コンパクトにまとまった水冷４サイクルDOHC４バルブ直列４気筒の超高回転型エンジンを搭載。シート高が低めで、足つきがよく、シート下収納スペース、荷かけフックなどを採用することで、利便性も高く快適な乗り心地を実現した。リヤのサスペンションに採用した２本のショックアブソーバーには、ガス封入式リザーバータンクを装備。ハードな走りにも力を発揮する衝撃吸収力が魅力だ。